炭物流公司的货车也已经到位，开始陆续的向岚山港运输着动力煤，省煤矿设计院的有设计铁路延伸过来，但现在还在正式施工，枣城铁路方面已经承接了建设和延伸的合同，下一步的煤炭运输火车也有了着落，但这个要到年底前才能建成通车，因为牵涉到大量的征地工作，虽然只有不过几里的路程，现在是边征地边弄路基。
将来可不仅仅是煤炭，sk集团包的15年的原油，也同样会用铁路来运输，每天光是发车就要好几趟货运列车。
在此之前，只能先用汽车来运输煤炭到港口，附近火车站都没个煤炭堆场，也没有装车设备，你给他们拉过去了也没办法大量装车，煤炭到港口后再装船运到韩国。
当然，也可以选择直接运往七十多公里外的齐矿集团堆场，他们那里到可以直接装车运走，但几十公里完全没这必要，还容易和齐矿集团扯皮，无论是江浪还是吕玉磊都没想过这个方案。
齐东集团负责的只是煤炭送到港口，由港口方来装船，运煤船离港之后的责任就和齐东能源无关了，所以看起来现在一吨动力煤720块左右，但光是运费、港口占用费、装船费等等一堆的税费下来，每吨就要几十上百块，这可全都是白庄矿的成本，但没办法，现在的行情就是如此，你不做自然有别的煤炭企业做，这也是为什么江浪极其重视龙洼矿的所在，因为龙洼矿不牵涉物流的问题，自己矿上就可以直接装船运走。
这一块姜晓东、吕玉磊他们都很熟悉，以前曹庄矿也有煤炭是这么运输到港的，现在无非是换了一个地方和换了一人而已，而且他找的也都是熟悉流程的单位。
sk集团的人也已
第131章 白庄矿开运(2/4)