先说管理，中下层的管理进入汽车行业能无缝对接吗？肯定不行。
不说和世界上主流的车企比，就国内的合资厂家，隆申能比吗，一样的需要职业培训。一个管理摩托车生产线的，一个管理电视机生产线的，去培训管理汽车生产线。
哪一个会更优秀，取决于这个人的基本素质，而不是以前所从事的工作。
再说工人，相比于摩托车制造，汽车的生产自动化的程度更高。
一个从事五年摩托制造的，高中学历工人，在培训后。一定比刚毕业的大学生优秀吗？我觉得很大概率是正好相反。
至于厂房和设备，就更加不是优势了。一张白纸上画出的东西，绝大多数情况下会比修改的更优秀。
汽车制造已经是一个，高度产业化的生产链。总成的生产企业，几乎都只生产成品的一部分，比如发动机、底盘。
包括变速箱在内的其它部件，早就有很多车企，已经交给了更专业的制造商生产，比如主流的著名车企宝马。
最后一点，隆申现在哪怕有一项，汽车方面的实用型专利吗？
或许我表达的不够准确，毕竟对隆申我还不够了解，但我觉得大致的方向不会错。”说完李明翰看了一眼，伊老汉的眉头皱的更厉害了。
“你觉得，如果隆申必须进入汽车制造这个市场，需要怎么做？”
“我来猜猜伊伯您准备怎么做吧。”李明翰稍稍喝了口茶。
“哦，说说看。”老汉终于笑了一下。
“先引入一些成熟车企、相对落后的小排量整机，日企的概率比较大，比如铃木，丰田，
第五十六章邀请(3/6)