五八年五月份，航线又延伸到漴明岛的南门港，由申海堡4号客轮营运。全程五十公里，航时四到六个小时，但只开通了几个月延伸线就撤销了。”
没想到牛白线的历史也这么悠久……
韩渝下意识问：“为什么撤销？”
“客源不多，越跑越赔，再后来不但延伸线撤销了，连白龙港至仓房港的航线都停航了。”
作为一个陵海人，王队长对东海吞并漴明岛，确切地说对东海为什么不把陵海一起吞并耿耿于怀。
他老人家指指崇明岛方向，恨恨地说：“东海方面只考虑经济效益，说停航就停航。可岛上有那么多陵海人，岸上的人在岛上有那么多亲戚，不能因为行政区划调整岸上和岛上的群众就不走动。
所以他们停了几个月之后，县里让我们航运公司，当时不叫航运公司，当时还是船民合作社，派出陵海5号船经营这条航线。
县里当时没指望这条航线能赚钱，只是为了解决岛上和岸上的群众交通问题，没想到经营的很好。也正因为效益好，六三年的时候，这条航线又被滨江轮船公司接管了。”
陵海就在江边，可陵海距长江又很“遥远”。
其它地方不说，就说白龙港。
客运码头是滨江港务局的，长途汽车站是滨江长途汽车站的，连船闸都是交通厅的。
效益好的单位和能收到钱的单位都是上级的，县里没有直接收益，财政又那么紧张，想管也没能力管。
其实市的情况也好不了多少。
滨江港是内河第一大港，可港口都是港务局的，港务局隶属于交通部，好处都被交通部拿走了。
市里靠长江很难获得直接收
第一百三十三章 你敢骗我(3/7)