副科长负责内务管理，没有兼任驾驶车辆工作。
那十名局领导的专用车辆及专职驾驶员，是专门为江南局八名局党组成员、二名巡视员配备的。他们不用时就停放在那里，驾驶员就在办公室休息。不管什么情况，江南局其他任何干部职工都不得动用。
除此之外，为了方便局领导用车，董昕负责机关后勤保障中心工作后，还给每个局领导包括非领导职务配备了一片备用钥匙，以方便他们随时随地用车。
其他八名聘用驾驶员，则负责整个江南局六百多名干部职工，以及近二百名离退休人员用车服务。
因此，在江南正气管理局公务用车管理上，就出现了一种奇怪的现象，那就是明明车辆管理科坐着一屋的驾驶员，在那里上网聊天打牌玩游戏，但你申请用车时，车辆管理科负责人却回答没有车没有人了。
对于这种一方面是那样多的车辆与驾驶员闲在那里玩游戏，另一方面是急着用车的干部职工却没有车用的奇怪现象，江南局的干部职工群众及离退休人员，除了发出几声无可奈何的感叹外，也不好说什么了。
我们改革的最大阻力不是老百姓，而是那些领导干部；违反制度规定也不是职工群众，也是那些领导干部；公务车最大的ng费不是职工群众，同样还是那些领导干部。
车改叫了这么多年，为什么就是实施不下去？其实如果算一笔账就知道原因了。配备给领导干部的一台专用小车，价值一般都在二十五至四十万元之间，一年的折旧费用与运行费用最少在二十到三十万元之间。
但车改后一个领导干部一年的车改补贴又能有多少？从网上公布的一些资料知道，每
第六十六章 沿江鱼情(2/6)