第一条就是这条五号支线，速度和里程最短，就是气候稍微糟糕一些。
第二条就是顺着南线的铁路，将物资运送到渤海湾，或者是天津卫港、或是南/京港，或是胶州港。
无论是运到哪一个港口，运输里程都高达上万公里，运输的费用能够吓住大部分的人。
而且到东海那边还要转海运到需要的地方，绕的圈子简直是太大了。
第三条线路就是顺着刚修建好的南线经过瓦罕走廊进入印度河流域。
出海口也是在印度洋，这条线路同样是穿越茫茫大山，里程数绝对比起来这边来只长不短。
但是作为两条几乎平行的路线，两条路线各有所长，走哪条有那条的好处。
不过朱功亮这边倒是不怕，因为他还有比较大的优势。
那就是高原这里的消费群体，高原的百姓也有将近两百万。
这也是个很大的消费市场，只要有消费市场，他的那条线路就不会缺人走。
就算不是往海港运出去的，那运回来也总需要吧？
以后各种物资是个快速的流通时代，任何一个市场都是有价值的。
等到大量的人口走上高原发展，那这里的物资需求将会更加的大。
所以朱功亮还真不担心修建的这两条线路收不回本钱。
这就是他琢磨出来的第二个盈利模式。
第三个盈利模式就是那条人工天河。
这条人工天河沟通雅鲁藏布江、澜沧江、怒江、金沙江还有许许多多的支流，然后一路绕着高原边缘向北接通黄河干流和支流，之后沿着河西走廊进入到沙漠地带，惠及整个西域的环
第470章 盈利模式(3/5)