们每次飞，最担心的是怕雨水渗进油箱，造成发动机停车，这种事情是发生过的，“中航”一名勇敢的飞行员，就是在途中雨水渗进油箱，造成一个发动机停车，他就用一个发动机飞，硬是坚持挺到汀江。幸亏是从昆明过来，运气好，飞机载重少，要是反过来飞，结果就很难预料。如果是两个发动机都停车，那可就完蛋了。从汀江到昆明，全程几乎没有一块平坦一点的地方，迫降即意味人机俱亡！
跳伞？脚下除了冰山雪峰就是原始森林，不把你冻死野兽也要把你吃掉！
等到空中听不见雨声，豆大的雨点也不是噼里啪啦不停地打在Ｃ－４７风挡玻璃上、雨刷器更不用“吱吱”作响拼命扭动，这一切都看不见，没有水了，好容易把该死的雨季盼走了，冬季又来了。
地面的人管这叫“旱季”。“旱季”就是我们的“冬季”。和“雨季”相比，天气倒是晴朗，除了起飞时地面常常有浓雾之外，可是一到空中，在３５００－４５００或者再高一些的高度，遇到的全是强烈的偏西风。
有多强烈？时速超过１００英里，换算成公里就是１５０左右，在地面就台风。Ｃ－４７巡航速度也是２７０左右，只比风快１００多公里。顺风飞，汀江到昆明，没有意外，２个多小时就到，而从昆明到汀江，却需要５个多小时，就是这个概念！第１０航空队两个美国孩子，从昆明返汀江，竟然飞７个多小时。飞一米退半米，飞机几乎不动，整整一天都耗在空中，是一寸一寸爬过来的，下来后，基地都不相信他们还能活着回来，都以为肯定不知摔哪去了。
这个季节起飞前，必须考虑油量。
一遇到强烈侧风，机长边
第六百四十五章 空中生命线！！(6/9)