体有效载荷，就决定了设备的重量上限。
就以当前最常使用的祝融级飞船来说，该飞船的有效载荷在3000～6000吨左右。
如果要在祝融级上使用，那设备的整体重量，最好控制在300吨以下。
而这个研究所正在测试的设备，总重量就被控制在127吨左右，加上各种添加剂和耗材，大概在286吨左右。
不过作为主要原材料的碳粉和水，并没有被列入总重量之中。
一方面是考虑到这两种原材料，需要大量消耗；另一方面，也是考虑到这两种原材料，在很多星球上的丰度相对比较高，可以实现就地采集。
这台设备现阶段仍然超大。
按照航天部最新的规划，新一代宇宙飞船“共工级”，满载将达到史无前例的8.6万吨。
共工级宇宙飞船，不仅仅可以飞行，上面还有一套旋转拟重力系统，在共工级的中间，就是一个巨大的“摩天轮”。
在旋转轮舱内，可以模拟蓝星的重力强度，让宇航员可以长期在飞船上工作生活。
之所以设计共工级宇宙飞船，自然是当前的太阳系内开拓工作中，出现了一个新的瓶颈。
蓝星与金星、火星之间的航行，差不多是当前的极限了，每一次来回的单程，都需要3～18个月。
如果是前往更加遥远的木星、土星和太阳系外层区域，那需要的时间会更加长久。
而哪怕是采用冬眠舱，现阶段冬眠舱的单次最长冬眠时间，大概是53个月。
一般在冬眠人员苏醒后，在半年内最好不要再次进行冬眠，除非
第776章 次世代(3/5)