篷车，也是诸葛亮在此前一个月住在兰州的时候，琢磨改良过的——主要是因为去年的原始版本大篷车，就是李素根据西部片印象和设计功用自己琢磨复盘的，研发过程中其实没怎么借助诸葛亮的智商。
所以，李素肯定少不了被技术偏见所裹挟，他造出来的东西，被诸葛亮亲自坐了十天半个月赶路后，以诸葛亮的智商很快就从实践中发现有值得改进的地方。
更何况，这次还有黄月英这个也颇有巧思的家伙跟着诸葛亮一起，两人可以讨论，甚至偶尔还能激发出诸葛亮雄性的表现欲和争强好胜。
所以，一个月的时间里，诸葛亮就提出了好几条意见，把这些篷车又魔改了——当然了，诸葛亮的魔改，也不是说完全否定李素的旧方案，或者说觉得李素的旧车必须全部改造。
他只是发现了李素的旧方案适用范围不够广，在某些特定环境下不是最优的，比如水陆两用在河里航行的时候效率就不高。
但是，如果在河流很少的环境，比如沿着弱水走到酒泉郡后继续往西、经敦煌郡出玉门关的西域商路，李素的车就很完美，什么都不用改。之前已经造好的李素版大篷车，以后也可以全部用于玉门关外的纯西域商路运输。
而诸葛亮的改造，就主要针对在兰州和银川之间，以及兰州到湟中、武威、酒泉这些地区。诸葛亮把车子的车轮彻底改了，在车轮辐条截面积不变的情况下，把辐条的宽度增大了四倍、厚度缩减为三分之一。
也就是原先每根辐条都是宽厚各两寸，诸葛亮改良后变成八寸宽、六分厚，轮圈的厚度也减半，但轮圈宽度跟辐条一起加宽。这样的辐条和轮圈支撑强
第471章 从科技树的南天门杀到蓬莱东路(6/9)