不少。第一，在低端品牌中，一台车的利润也就千元左右，要完成这么多人的工资，就得大量进车，也就是说，对固定资产投入的要求低，但对流动资金的要求高。估计也得四五百万才开得起来，这还不包括其他税费场地租金等日常费用。更重要的是，它赚钱的渠道就只有一个：买卖差价。作为4店最主要的赢利手段：保养维修，它的功能是不足的，赚钱也有限。如果光靠买车赚钱，那就得扩大销量，但一个县的市场，销量要多大才行呢？况且如此大的销量，需要多少流动资金才可以支撑呢？这些都是大问题，风险。”
“为什么修车赚钱的利润不高呢？”李班长问到。
“首先维护保养这一块，你们想想，买面的的师傅，有几个在重视维护保养，或者有几个有时间来维护保养？人家是要拿车拖人拖贷，每天为衣食忙碌，顾得过来吗？他们通常是车子已经有毛病了，才找地方修一下，从不主动保养检查的。要说修车，一般是在保险理陪时，事故车辆维修最赚钱，因为是保险公司买单，所以可以抬高价格。但是，面的司机一般为了节约，只买个交强险，所以保险理陪额度是不高的。他们出了事故，很多是当场谈价赔钱，然后自己找个路边修车店修，便宜。农村开车，只要能动能停，能拉能跑就可以了，有些人档风玻璃裂了一两年都不换的，你们也不是没见过。”
向班长真是详细考察和盘算过，才有这一番言论，大家虽然七嘴八舌，但也说不出个所以然。
班长和我对了对眼神，他说到：“要说投资，也是我们五个同年兵的事。这事与小庄无关，大家同意我这个说法吗？”
大家纷纷点头，李班长
第二百零五章 投资要看人(5/11)