措施，而且法国和意大利对本国汽车制造业最为重视，所以也是以两国增幅最高达到10%的增幅。
德国、奥匈和俄国因为各自的利益，分别只增长5%、5.5%、6.1%的提高让大众汽车公司还保证了不错的竞争力，至于英国由于汽车制造商的分散，尽管也提高了7.8%的关税，对大众公司没有太高的挟制力，在这个国家大众汽车依然处于统治地位。
尽管整车出口受到了挟制，不过依托较低的工资和规模化的流水线，大众在欧洲汽车市场依然占据了68%的份额，依然是各国汽车制造商的头号目标。
而零部件出口得益于现有的市场规模，让大众也有很不错的收益。在年底通过海关的统计中，1913年汽车零部件出口达到6412.3万列伊的出口量。
由于汽车大量的运用，现在欧洲的石油用量也达到865万吨的使用量，其中来自波斯的石油和俄国巴库的石油占据市场的41%的用量。而罗马尼亚由于政府和王室的资金，也让其石油占据了市场的18.7%的份额，剩余的份额都被标准石油所拆分的美国石油公司所占据。
值得一提的是在拆分标准石油公司时，埃德尔和罗马尼亚政府要求赎回，之前标准入股的罗马尼亚石油公司12.5%的股份。不知道出于欧洲眼看要大战还是什么原因，让洛克菲勒同意了罗马尼亚的举动。为此埃德尔和政府拿出4500万列伊的资金购回了罗马尼亚石油公司的12.5%股份。而标准石油通过7年时间让入股的资金增长4倍的举动，在当时也算一件让人津津乐道的美谈。
在除了汽车和石油出口之外，罗马尼亚另一大主要
第175章 1914年的到来(3/4)