力，成功地达到了一定的阶段性要求。
首先表现在高雄港口的建设上。在五个董事第一次来过的地方，他们用了不到五天就完成了简易木铁结构码头，可以直接下落十吨以下的单体货物。
他们的前进基地完全是木板式结构，便于拆装。
当然，在高雄地区的发展计划中，这个前进基地在他们开发出水泥工业区后，会交给高雄海关管理部门，直到用坏为止……在设计寿命中，它们完全可以在两年内没有问题。
汉唐集团的高雄水泥厂在图纸上，就是那面世界里的台泥高雄厂，而台泥高雄厂的前身是浅野水泥株式会社高雄工场。
在日本据台期间，台湾各项工程所需的水泥均从日本本土进口，后来因日本生产的水泥不足以供应台湾市场，浅野水泥株式会社遂有在台设厂的打算。
他们经过一年的实地调查之后，着眼于原料与交通区位而在大正二年，也就是1913年，获准在台南厅兴隆内里占地190公顷的官有打狗山原野（柴山中段）开采石灰石。
柴山有丰富的石灰石、石膏与黏土矿，而附近有高雄川（爱河）与高雄港可以运输进口的煤炭、铁渣等原料。
当时，小日本们可以借此条件将水泥成品出口到华南与南洋地区，另外后来又增建了与纵贯线连接的“浅野线铁路”与设置“田町驿”来改善陆路交通。
浅野水泥株式会社高雄工场的厂区可以分为柴山山麓的原料开采区、生料制备区、熟料烧成区、水泥研磨区、包装运送区与厂房办公区六大区。
浅野水泥株式会社高雄工场在整体建设上，一共花费了三年时间
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