真正整治漕运，不管是严查朝廷主持此事的大员，还是督办沿途贪渎财货、克扣钱粮、鱼肉船夫的各级官吏，得该派遣监察御史，组建专门的班子来做，那也不是一两个月就能办成的。
要完全“疏通”漕运，将漕运的“运力”充满展现出来，那可是关节庞杂的大工程，涉及人事，也涉及运河本身。例如这回李从璟从运河北上，沿途就留下不少官吏，勘测运河淤泥堆积多、阻碍行船的地方，以及记录配套植被、江堤的损坏情况，以备来日统一翻整。
——自有运河以来，朝廷便从未间断过对它的修缮，而从头到尾翻整运河，又无不是天大的工程，非朝廷财赋充足、吏治清明之时不能为之。
回到洛阳，李从璟见过李嗣源，将江淮诸事交接完毕，接下来就先着手专门处理漕运一事。
崇文殿内，就漕运之事，任圜跟李从璟和李从璟说起一段往事，“宣宗大中五年，朝廷以兵部侍郎裴休为盐铁转运使，整肃漕运，裴休痛感自太和年间以来，天下每年运到朝廷的江、淮米粮不过四十万斛，而沿途官吏私扣、贼人盗窃尤多，以至于舟船能抵达长安渭水河仓的不到十之三四，将刘晏之法几乎破坏殆尽的情况，遂‘穷究利弊，立漕法十条’，大力整顿，而后有‘岁运米至渭仓者百二十万斛’的景象。”
刘晏，便是那个在扬州建造了十个大型船厂，仅他任职其间就造船二千余艘的人。
宣宗，便是被称为“小太宗”的李忱，他开创了唐朝中后期有名的中兴之治——“大中之治”。
“如今江淮既定，山东、江淮漕运之事，正该大力整肃。”李从璟说道，漕运整顿好
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