古人云：蜀道难，难于上青天。截至当下，从中原入川没有铁路, 公路也不发达，唯有长江水路可通。而三峡天险，所有开往重庆的大船必须在宜昌港口换为小船，才能在险峻河道上溯江而上，进入四川。
而今, 能够完成换载的大马力小火轮, 几乎都掌控在一家公司——耀中航运的名下。
耀中公司总部办公楼的中央会议室内, 刚刚结束了一场长达数小时的高层内部会议，可人人脸上不见疲惫，反而满是欢欣鼓舞。
就在前不久, 他们终于结束了一场漫长而惨烈的价格战，联合一众中国轮船公司, 与英美等外资轮船公司一决生死。这一整年, 坊间都在谣传：美商捷江与中国耀中必定有一个从此在长江上消失。
然而最终的结果是，捷江破产倒闭，耀中岿然不动, 后者甚至还从倒闭的捷江公司手里买下了数只轮船，接收了大批人员。
散会以后，众人陆续离开，只留霍锦宁一人还坐在原位，凝神翻阅着过去几个月来航运价格波动的报表。
坐在他身边的谢景澜活动了一下僵硬的脖子，半开玩笑道：
“若不是英国公司捷足先登，捷江全部轮船可不都是我们的囊中之物，真是可惜。”
霍锦宁笑了笑，合上报表：“不必着急。”
四个字说得轻描淡写，却又势在必得。
谢景澜一哂，自四年以前，耀中公司总部从上海迁到重庆，随即便展开了风驰电掣的并购与扩张。截止去年，长江上游大大小小几乎所有的中国轮船公司都并入了耀中之下，结合成了一个紧密的整体。至如今，兼并美商，挤垮
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