惊喜，但没有表露出来。怕给了贺关三分好颜色，他就开起染坊，骄傲自满。
等他真交出一份像样的计划书，再夸也不迟。
“父子”俩这一聊，就聊了整整一上午。
期间，陈有为当着贺关的面处理过公务，去物流园巡视时也带着他，让他亲身感受这里的工作环境和氛围。
物流园虽大，但人员构成单一。
不是各大运输公司的驾驶员跟车员，就是物流园自己的工作人员。转来转去都是熟脸，冷不丁出现个英俊帅气的新鲜面孔，总有人向陈有为打听，这帅小伙是谁。
第一个人问的时候，没等陈有为开口呢，贺关先出奇干脆道，我是他儿子。
陈有为就笑，不觉有几分自豪，要是亲生的，真有可能没他长得精神。
中午，陈有为把贺关带进了物流园食堂。
办公楼和物流园区内禁止吸烟，食堂是烟民们唯一的天堂。
差十几分钟才到开饭时间，陈有为点上烟，继续聊。
他告诉贺关，因为准入门槛低，运输行业规模庞大。
近年来货运价格愈加透明，车多货少，为避免行业内恶性竞争，物流园和几家正规的运输公司达成合作协议。货源信息由集散中心统一管理，再按季度分配到各家运输公司。
货主，运输公司和集散中心签署三方合同，集散中心从中起到监管作用。由第三方的集散中心择优选择运输公司，既可以保障货主利益，也有利于促进运输公司间的良性竞争。
陈有为建议贺关，要转行可以先从挂靠运输公司的驾驶员做起，干几年积累经验人脉
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