川峡四路万年老二，觉得好憋屈。
除此之外，是几条东西向的干线。
第一条是江宁，太平，池，江，南康，
这是两浙路最重要的铜铁煤工业干线，南康到江宁，主要是水路，而江宁到南康逆流而上，则需要靠陆路了。
第二条是杭，歙，饶干线，虽然只有三个州，但是线路却比第一条还长，连通了钱塘江和鄱阳湖。
这条线上，有永平监，银山监，景德镇，浮梁，歙县。是金，银，铜，瓷器和茶叶之路。
第三条是杭，越，婺，衢，信。
这条线路是第二长的干线，连通的是宝丰监，永丰监，铅山场，丁溪场，常山，昌化，龙游，江山，义乌，诸暨，会稽。
这条路上有大宋最大的产银区，重要金矿区，铜矿区，还有大量的茶，丝，还有航海必不可少的柑橘。
最后一条线，是杭，越，明，台，温。这条线路不用多说，都是沿海地区，那就是盐，海产。
还有如今大宋最优良的海港明州象山港。
蔡京将各路奏报收集到一处，苏油看了都傻了：“这还怎么弄？这条条路都那么肥，哪条不修都觉得亏得荒啊……”
虽然这几条道路其实本来就已经存在，只是一些截弯取直，加宽路基，加固平整路面，修造桥梁等工程，但是平均下来，三尺宽的道路，一里也是五十贯的费用。
三尺肯定是不符合苏油跑大车的要求的，起码得一寻，也就是八尺，这就是一百五十贯一里。
需要改造的地方，不下三千里，加上桥梁，开山，那得五百万贯。
第七百九十章 交通规划(3/5)