就将这部分蒸汽白白排放出去。
可是船不一样，完全可以在高压气缸之后，再连接一个中压气缸和一个低压气缸，让蒸汽在三个气缸里连续膨胀做功，通过联动共同为轴承提供驱动力，大大增加蒸汽的使用效率。
航海最重要的就是安全，所以赵宗佑不但采用了苏油的方案，设计出了三涨四缸蒸汽机，而且在左旋螺号上，并列设置了两台！
不但可以共同为螺旋桨轴承提供动力，还可以单独运行。
这样在一台机器发生故障的时候，另外一台还可以继续工作。
船用锅炉可比机车头大太多了，单台巨大的锅炉，经过这样的改造之后，能够提供三百马力，两台共计六百马力，驱动双螺旋浆，航速最高可达二十节。
经过三缸之后锅炉蒸汽，还能驱动一个轮机，作为中层仓房里那台车床的动力。
但是这个设计相当的鸡肋，因为蒸汽机带来的抖动，让车床的操作精度大失，除非在平静的海面上停船，然后只用较少的蒸汽仅仅用于推动轮机，而不带动螺旋桨轴承，否则那台车床，就只能制作一些粗糙的机件。
极限功率让左旋螺号高速行驶的输出，对机件的破坏性影响是巨大的，平时也不能经常使用。
扁罐也没打算经常使用，那玩意儿主要是用来应急的，日常航行，基本还是依靠风帆。
大船在离开日本之后，赵孝奕便将所有船员召集到甲板上，以司天监、军器监、皇家理工学院、宁海军四方面的名义，宣布左旋螺号此次航行的终极任务——长途秘密试航，力争完成环球航行！
这次航行，将是一次不依
第一千四百二十三章 计划(4/5)