业”。
“地铁+物业”就是由地铁公司统筹，把铁路规划、建设、营运与沿线上盖物业规划、建造、市场运作紧密结合起来，在建设中或营运后，结合发展具有特色的上盖物业获取效益。
这其中的关键是，由地铁公司全权负责做好铁路与物业的规划、设计、建造、营运、市场等方面的统筹，使地铁和物业达到最大协同效应。
“地铁+物业”的发展模式使香江地铁在近半数的车站上盖建了各具特色、效益显著的物业项目，不仅带来丰厚的利润，解决了工程建设所需要的部分资金来源，同时留下大量的优质物业资产，为香江地铁带来了长期稳定的收益。
而能够获得这么多的优质土地，就是因为港府给予的政策。
可以调整香江地铁轨道站点周边半径为400～800米（5～10分钟步行路程）范围内的土地属性。
农用地、工业用地能够变成商业用地，这个权限不可谓不大，而且土地还是超低价供应的！
后世大陆能够盈利的鹏城地铁公司，不就是粤省出了名的大地主啊？
只要有这个政策权限，香江地铁公司扭亏为盈是轻而易举的事。
以他对香江的贡献和影响，让香江地铁公司享受这个政策，那不是洒洒水的事？
不过还是先低价把香江地铁公司接手过来，再去给它套这个政策。
之后，夏禹又跟苏行健聊了许久，对于香江的发展提了不少战略性的意见，苏行健表示全都会去认真斟酌执行。
一直到晚上九点左右，苏行健夫妻二人才离开。
夏禹则记好今晚的
第1284章 垄断香江的交通（第二更求月票）(5/6)