亿港币左右。
也好在拓领公司收购会德丰船务公司时，找的是财团所在的西太平洋银行，以及洛希尔家族控制的巴克莱银行和有巨大影响力的国民西敏寺银行。
三大银行为拓领公司顶住了压力。
不过悉尼财团也清楚，最紧要的还是让会德丰船务公司发展起来，以香江金融市场的繁荣，会德丰查船务公司哪怕是盈利多个几个亿港币，都足以让其市值多个几十亿港币。
到那时，拓领公司的压力自然就消除了。
为此，贾斯丁·凯尔在入主会德丰船务公司后，第一时间就是召集人手理清楚公司的业务详情，然后结合拓领公司以及背后悉尼财团的资源，为会德丰船务公司开拓业务，增加营收和利润。
只不过这需要一个相对较长的过程，毕竟航运需要比较长的时间，随便海上跑一跑就是一两个月，来回一圈四五个月也是十分正常的事。
会德丰船务公司开拓了新业务，也得跑完了才能结账。
所以在贾斯丁·凯尔的计划中，1985年会是会德丰船务公司的转折年，且转折点有两个，分别是1985年中和年底。
现在到1985年中还有半年左右，充分利用悉尼财团的资源，以及借助洛希尔家族的资源，会德丰船务公司的营收会上一个台阶。
现在虽然1984年没有结束，但是会德丰船务公司就航运业务上的营收数据已经可以估算了。
加上后面半个月的业务量，1984年全年营收应该在97亿港币左右，离百亿港币还差一些。
至于航运板块上的实际亏损，将在四亿港币以上，
第1345章 会德丰的虚弱期(2/4)