主力舰。
另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。
现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。
据明史郑和传以及瀛涯胜览马欢著记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。
船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。
郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在明史郑和传中记载得很明白“造大舶，修四十四者六十二”。
在明代人编写的国榷中称“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。
在明末罗懋登所著西洋记中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。”
这么大的宝船如果是尖底的，吃水深度肯定远远超过6米，而同样大小的平底宝船吃水只在45米。
所以，如果宝船是从这些作塘里走向西洋的话，其船型只能是平底的沙船型。
明代朱棣以后，实行海禁令“片帆不得下海”宝船厂因此废止，而常年弃之不用的船坞会渐渐被泥沙填平，推测宝船厂的干船坞就是如此变浅的。
大型平底船照样远洋航行但是按照常理，平底船吃水浅，只能在风平浪静的内河航行，却如何能经受住远洋航行中的狂风大浪呢
明代三才图志中就曾提到平底船不能出海。
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第237章 海军战舰(7/8)