个新的花园城市式住宅区，这段地区就叫“启德滨”。
然而，此计划后期失败，部份空土地于1920年代中期被当时ZF收回，成为早期之启德机场，旁边就是九龙城太子道。
漫步在游轮码头，海风吹拂，说不出的惬意，杨橙一边看着老照片，一边遥望着过去跑道的方向，满满的都是回忆，他记得那时候他才7、8岁，启德机场已经是全球第三繁忙的机场，这里每天会为超过400架飞机提供服务，年吞吐旅客超过3000万，小孩子就喜欢看大风机起起落落，哪怕是他这个并不缺乏娱乐的富家子弟也一样。
那时候，机场范围以外是九龙城闹市区，三面环山。
机场北面及东北面约莫10公里外的山高达600米；东面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是维多利亚港，而海港外不足10公里之处，则又是香江岛上高度约520米的‘高山’，只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角才没有高山阻挡，这块三面环山一面临海的风水宝地，如果用来住人，那绝对是福地，可用来作机场，就有些渗人了。
也因为地理限制的原因，作为一个国际化大都市的重要航空枢纽，启德机场却始终只有一条跑道，这条跑道伸入维多利亚港，在九龙湾填海而成。
按照跑道的编号规则：以正北方向为0°，启德机场跑道两端方向分别135°及315°，按照国际命名跑道的惯例舍去第三位，所以名为“13号跑道”及“31号跑道”，也就是说飞机跑道的编号其实代表的就是跑道的方向。
13/31跑道曾多次加长，机场关闭前长度为3390米，在跑
第一千二百六十八章 U盘里的视频(5/6)