最后，冷链航空货运将成为未来主要增长引擎，这一点杨橙是认同的，因为其潜在市场规模十分巨大。
不过这个冷链不是人们传统印象中空运鲜肉、海鲜的冷链运输，当然，这一部分依然不可小觑，但拥有更大潜力的是医药冷链，这一块的高利润，每个业内人士都会眼红，达美航空也不例外，公司最近就在商讨改装一架冷链专机，用于医药等高科技产品的专属运输。
可是大韩航空的货运部门，过去都以传统产品运输为主，现在连医药冷链运输的资格都没有。
当然，现在进场也不晚，近年来药品运输业务一直呈现高增长率，但因其运输难度较大，对运输条件有着诸多严苛要求，这些业务门槛将许多航空公司挡在门外，而大韩航空比起其它公司，拥有强大的设备和资源基础，比起一切从零开始，未来还是大有可期的。
目前，大韩航空共有21架货机，未来两年将增加至23架，每周在近30条航线上运营，全货机定期航班99架次，大韩航空目前拥有10架B777F和7架B747-8F，以及4架B747-400ERF，拥有连接42个国家120个城市的庞大运营网络，除了亚洲航空公司中最大的太平洋航线，还为美洲、欧洲等远距离航线提供服务。
此外，大韩航空还具有严格合规的运输标准以及专业化的管理团队，能做到99%以上的订单均可按计划进行，大客户整体服务流程，应对临时突发维修等状况时，大韩航空有足够的能力合作方的货机，或者为客户及时更换其他航班，确保货品送达的时效性，这些优势使大韩航空在国际航空货运市场上具有强大的竞争优势，也
第一千六百五十一章 航空货运的前景(2/6)