务来。
正好第一舰队这次南下，也准备再买条船替换掉老旧的试一号，于是双方一拍即合。牙人翻着一本小册子，带他们去不同的船坞参观即将完工又没有被预定的船。
大大小小的船看了十几艘，最终他们还是决定买一条和起点号吨位相当的四百料福船。虽然宋代已经能制造八百料乃至上千料的大船了，但大部分商船仍然采用四百料这一最受欢迎的级别，这不是没有理由的。
中式硬帆虽然有操纵方便、七面来风皆可行驶的优点，但也有一个致命缺点：重。硬帆用竹篾等物为帆骨，厚麻布为帆面，密度很大，如果把总面积做得太大，就会过重难以操作。
四百料这一级别的船，采用两根半桅杆（两大一小），帆面大小适中，不用太多水手就可以操控，是载重量、船速、操纵难度比较平衡的船。如果要继续增大船身，那么要么得增大帆面，要么就得增加桅杆数量。前者会导致需要十几个水手才能拉动帆，后者会导致操帆难度大大增加，而且转向不便。
所以虽然海洋部有一个算一个全是大炮巨舰主义者，也只能暂时向现实妥协，订了一艘即将完工的四百料的“小船”。
料这个单位有两个意义，一是指造船耗费的木料，二是指船只货舱体积，一料相当于一石。
这两个不同的指代，差别很大。指代前者的时候，根据种类不同，一艘四百料的船的排水量也不尽相同，起点号这种薄皮大馅的商船差不多有一百五十吨，狭长而结实的战船可能就一百吨左右；而指代后者的时候，四百料载重却只有二十多吨。
这种混乱的称呼一开始给东海人造成了很大的
第45章 南宋造船业(4/5)