的耗费，一年也撑死不过消耗几百吨铁罢了。
这样惨淡的需求之下，冶铁业自然不会多发达。当初北宋在整个京东路的铁课（对冶铁业征收的实物税，税率20%）一年也就四五十万斤，算下来总体的铁产量也就一千五百吨。即使算上逃税的私铁，也很难超过三千吨，还比不过后世淘汰的小钢铁厂一个月的产量呢。现在的山东民生和工商业屡经摧残，铁产量甚至还不如那时候，更别说，产量的大头在西边的莱芜监，胶东地区只占了一小部分。
可想而知，冶铁业不发达，采矿业肯定也不会发达，东海商社想扩大钢铁产能，面临的首要问题就是采购不到那么多矿石。想当初不过每月几千斤的输入量，就是用坩埚一锅炼个几十斤，都能轻松消化掉，要是真建了套大型冶炼设备出来，那恐怕开工一天就能用掉一个月的库存了。
直到这一两年，商社凭着大炮开路、真铜白银撒出去，才渐渐将本土附近的采矿业培育起来。不但莱阳县的产出大大提升，隔壁乳山县的矿冶主在毕庆春的撮合下也参与了进来，两地的矿石通过水路和海路，汇聚到了金口市，终于使得东海商社的钢铁工业有了进一步扩张的空间。
五龙河上，一艘人力车船拖着一艘刷了白漆的小沙船，一路北上。
这艘车船也是去年阔马的新产品。
内河水运，如果逆风逆水，行进就很麻烦，很多时候必须要靠人力才行。最初，造船厂想设计的是一款帆车两用货船，平时用帆，风向不利时就用人力蹬水轮。但这样的思路很快就被证明不可行，倒不是做不出来，而是传动机构会占用大量的船舱，影响运货量。而且水轮在用风行驶的
第212章 大铁厂(2/6)