来看并不算太费力，所以经年累月下来就成了一段成熟的商路。
来自印度和大食的商船在罗卫大量停靠，与本地坐商完成交易后，不再东行而是就此返回。而所谓本地坐商成分很复杂，既有真正的本地人，也有相当多的外来的印度人、阿拉伯人和华人。他们用东方货物或贵金属购买西方货物，将货物向东运输到冲古剌地区，在那边售出或换回东方货物，再运回罗卫。这条路线在中古时代长期兴盛，直到后世航海技术发生了进步并且有了欧洲殖民者的介入，才被经过马六甲海峡的海上航路所取代。
冬季盛行北风，不但对于东方唐商来说是南下季，对于西边的印度商人来说同样是南下季。现在罗卫港中，就停泊着密密麻麻的印度商船，其中比较大的都是中式船只，之所以能看出是印度商船而非中国商船，是因为上面悬挂的不是汉字旗而是一些奇怪的图案，或许这是他们从中国订购的。剩下的大部分与之前在龙牙门见过的船只类似，都是尖船配混合帆装的形式，或许是这一带的流行款式。
罗卫港也有自己的造船厂，规模不大，主要是给过往商船提供修理服务，也有自产业务，生产的就是后面这种本地船只。客观来说，这样的小船设计很合理，用的又是带优质木材，其实颇有可取之处。
……
“城墙又是木制的，太弱，形状也太简单，没什么可说的。但是外围各家都有自己围墙，这就有些麻烦了。”
“河口还算宽阔，但稍往上游一点就水量骤减，海船通行不了，看来想扩大控制的话，得就地收集一些内河船才行。”
“这么看的话，我们可以现从这个罗卫搞起，
第443章 另一个世界：罗卫(4/7)