考验它的，也就只有天灾了。
中央大桥更大的意义，是让铁路有了实用价值。
铁路虽然需要耗费大量钢铁，但综合算下来，修筑成本其实是比公路还要低的。而且在没有内燃机的现在，铁路运量要大大超过公路。当初陆平竭力给史若云推销铁路计划，差点就成了，结果最后可行性论证的时候，发现问题不在路本身，而在桥上——修建一段足够长的铁路，途中肯定会遇到河流，若是修不出足以承载铁路的大桥，那么铁路就只能被河流分割为断续的小段了，那样还怎么用？相比之下，公路虽然成本更高，但是低运力条件下，修些过马车的小桥很容易，实在不行用渡船把货物转运过去也很方便，比铁路更现实。所以千里路计划的主体还是公路，铁路只修了几段实验性质的。而现在中央大桥建成，证明建设部有了修建铁路桥的能力，这才使得更庞大的铁路计划有了实施的可能。
由于桥面高，所以两岸修建了长长的引桥以与大桥连接。这个引桥工程量也不小，但由于技术难度低，只需要堆土就行了，所以早早地就动用徭役和工程队给修好了。
现在，这列马拉列车就停在了引桥前，不知道是不是特意让乘客们真真切切观察一下这座奇观工程。不过时间一长，车厢内长吁短叹过后，情况也有些奇怪……怎么还不走？
引桥上，不断有行人和马车经过，只剩下这三节孤零零的列车停在前面，这是在干嘛？
沙正谊转头对车厢前方的列车员问道：“‘同志’，怎么不走了？”
列车员看了一眼外面，尴尬地说道：“前方正在穿牵引线，请稍等一下……哦，来了，很快就可以出
第509章 天堑变通途(4/7)