梁恩走了过来，摆摆手道：“没事，过来看看蒸汽机……先不用管我，你们继续，刚才说什么轮船的？”
陈文一拍手，说道：“你来得正好，来，给陆平上上课。船在水力，推进功率是不是跟航速的三次方成正比？”
梁恩一皱眉，说道：“摩擦阻力和兴波阻力还有剩余阻力的幂数可不一样……不过差不多吧，大概是三次方，所以说提速可不容易啊。”
“对嘛！”陈文又转头对陆平说道：“轮船功率跟航速成三次方关系，所以提速很困难。但火车就不一样了，在低速条件下，空气阻力不大，只需要考虑系统损耗，所以功率基本和速度成正比，这就意味着提速是很容易的，到达60km/h很轻松。嘛，我举个例子好了，一百吨的货物，在铁轨上的滚动摩擦阻力也不过一千牛……”
“啥？”陆平还没说话，梁恩就先跳起来了，“就这么点？那火车岂不是一个很小的功率就能拉起来了？那你们怎么研究这么长时间都没搞出火车头来呢？”
陈文一摊手，说道：“不，火车头的功率不是用来克服摩擦力的，而是用来克服重力的。摩擦力虽然没多少，但是只要稍微有个坡度，比如说1%，这100t在前进方向的分力就有近万牛，这可就不是能轻松拉动了的。”
“原来如此，”梁恩点了点头，“那你们说什么呢？”
陆平苦笑了一下，说道：“陈文坚持铁路要按60km/h的标准修，这样的话，每米用钢可就得10kg以上了，费用一下子上去一大截啊。”
后世的标准铁路，每米重量都是好几十公斤的，不过现在的载重也没法跟那
第527章 铁路计划(3/7)