以装载多少货物，大致上还是有相当的数据支持的。
一石一百五十多斤，算他一百五十斤，一千石也就是八九十吨而已。在后世里看来是不咋样啊，但是在现在这年头，就算是相当不错的载货量了。
重点是快啊，这火车从仁川到汉阳，也就一个时辰跑完单程，时间上甚至还有富余。而汉水上的货船，不说装的差不多，甚至有的还装不到这么多。光是单程的时间就是大半天，而且还需要借助潮水，天气不佳时还不能出航。
这火车就好多了，只要不是什么极端恶劣天气，基本上不会有什么不能开的时候，人家跑一个来回，火车打四五个来回。现在唯一的缺点是就只有这辆样车和另外一辆试验车，和汉水上上百条货船相比还在少数。
而且只有单线，不能来回对开，需要继续铺设铁轨，增加机车数量，培养足够的机务人员。这都是未来要做的事情，疏忽不得。
正说着，洪景来听到了在汉阳已经熟悉了的蒸汽机轰鸣，江北那些蒸汽机磨坊，那基本上是日夜运转，承接几十万汉阳人口的米面需求。别说洪景来熟悉了，现而今汉阳的老百姓也都熟悉蒸汽机的轰鸣了，早就不以为怪。
连对蒸汽机那般厚力表示惊讶的人都没几个，大伙儿习惯了，除了一开始还惊叹几句，现在甚至各位磨坊的背后老板找上工曹，要找找有没有什么优秀的工匠，能不能改进蒸汽机，让他的功率更高，方便各位老板挣更多钱。
呜呜呜呜呜……
带着工业时代特殊暴力美感的机车映入车站众人的眼帘，逐渐减速的机车照旧发出轰鸣巨响，但没有人在意，纷纷探首观望。
29京仁铁路始通车(3/4)