也就看出来了，这份东西，一定凝结着刘晏多年的心血，这些通过他大量的实地考察才得出来的东西，是一定有着相当的可信度的。
没说什么废话，李倓直接就拿起这份有关漕运的新政看了起来。
按照刘晏的想法，因为从江淮到关内的河道实在是太过冗长了，虽然大部分都是通着的，但是这其中也有不少淤堵着的地方，想要实现从江淮一路之下直接从水路入关，首先得组织人力逐段疏浚由江淮到高师的河道。
与此同时还得打造至少二千艘坚固的大漕船，训练军士运粮，每十船为一队，军官负责押运。船工全部从周边沿途的地方招募，这其中需要大量的劳力，还是能让周遭村落里无所事事的百姓赚上一笔的。
大唐在这样的情况下也将不再征发沿河壮丁服役，而是由政府买单来雇用船夫，因为跟之前的运粮成本相比，省下来的钱用在雇佣船夫上的不过就是九牛一毛，这些东西刘晏都是经过了详细的推算的。
不光如此，刘晏在设计新的漕运办法的时候也参看了古人的一些做法，这其中就沿用了过去裴耀卿的办法，改直运法为段运法，把全程分成四个运输段，建转运站。使江船不入汴水，汴船不入黄河，河船不入渭水，这么办不光提高了运粮效率，还能在一定程度上杜绝因为不同河道而造成的翻船事故。
此外又得在扬州、汴口、河阴、渭口等河道的交界处设仓贮粮，以备转运。
漕运改革后，比过去用江南民工直运的方法是一定会提高效率的，而且还能减少不必要的损耗，降低运费，免除了南方人民一项旷目持久的而又十分艰辛的劳役。
江淮
第456章 漕运(2/4)