不过这总归是值得恭喜的事，陈耕对小麦克唐纳拱拱手：“老兄，恭喜了。”
“客气客气……”
小麦克唐纳跟陈耕寒暄了一阵，终于说明了自己的来意：“老兄，你们自己生产的那个雅克130，是不是已经开始试飞了？”
“雅克130？”
听小麦克唐纳说到了雅克130，陈耕的眉头顿时微微一皱。
小麦克唐纳说的雅克130，当然不是苏联雅科夫列夫设计局生产和制造的雅克130，雅科夫列夫设计局生产和制造的雅克130，不但已经完成了全部的试飞科目，小批量的进入了在苏联空天军部队服役，哪怕是海军部队，也接到了总计12架的舰载型雅克130，用于海军航空兵的日常训练……不过根据陈耕得到的消息，随着苏联经济形势的进一步糟糕，这批舰载版的雅克130其实从去年秋天开始就没怎么飞过，从去年秋天到现在，这批雅克130舰载版教练/初级战斗机的平均飞行小时数不会超过80个小时。
对于一款强调较低飞行成本的教练机来说，这个飞行小时数简直不可思议！正常情况下来说，哪怕是一款高级教练机，年飞行小时数超过500个飞行小时也是完全正常的，毕竟一架教练机是好几个教练带着学员轮流使用。
至于小麦克唐纳此刻说的雅克130，是陈耕的商飞集团生产的雅克130。
不同于有着丰富的飞机制造经验的雅科夫列夫设计局，商飞集团成立的时间尚短，虽然迄今为止已经生产了超过180架f100和f120客机，但毕竟积累有限，虽然雅克130项目是从一开始就参与进去的，但在进行本
第1073章 明算账(2/8)