低油耗，是日系汽车品牌常用的一个做法，比如老款发动机不带可变气门正时技术，就可以通过给发动机升级可变气门正时来提高发动机的性能，这是一种成本相对较低的方案。
相比于日系的发动机升级方案，美国人对发动机性能提升的方案就比较粗暴了：动力不够？那肯定是排量不够，再增加点排量肯定就够了，如果增加一点排量还不行，那就增加两点！
至于因为排量的增加而增加的油耗，根本就不在美系发动机工程师的考虑范围之内，所以我们可以在美系车上看到排量高达8点几的大v8，但你在日系汽车上找找，排量最大的也就五点几，可这个排量，对于美系车来说只能算是刚刚入门。
杰克·韦尔奇点头：“我觉得可以，需要我做些什么？”
别看杰克·韦尔奇是amc汽车的董事长，可陈耕却直接管着amc的核心部门：汽车工程院，他很清楚，陈耕之所以特意跑过来跟自己说这件事，其实是对自己的尊重。
陈耕颔首道：“那好，我去和戴维商量一下。”
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听陈耕说要开发全新一代的车型，amc汽车工程院的日常工作如责任、第一副院长戴维·莱布森激动的不行：“咱们也该为下一代车型进行准备了……boss，对于下一代的车型，您有什么想法？”
“下一代的车型先不说，”陈耕对戴维·莱布森说道：“戴维，我要求你把现有发动机重新调一遍。”
戴维·莱布森的表情顿时严肃了几分，不知道从什么地方摸出来一个小本本和一支笔，一脸认真的道：“您说，调校的倾向和要求是什么？
第1150章 不按常理出牌(4/6)