型来，然后在实际使用中发现问题、解决问题，然后再根据市场的需要推出加长或者短机身版本，第一代的波音767200的机身长度还是48.51米，到了波音767400er，机身就被加长到61.37米了。
只是，陈耕虽然没说话，心里却有些失望：波音767算是宽体飞机当中的“窄体飞机”，它虽然也是双通道飞机，但因为研制时间比较早的关系，它的经济舱的每排座椅的布局方案是“232”，每排7张座椅，机身相对较窄，而更晚研制波音777则有“252”和“333”两种布局方案可选，至于进入90年代才服役的空客a330340，则是“242”每排8座的座椅布局。
所以从座椅布局上就可以看出来，在执行国际航班的时候，无疑是空客a330340、波音777这种第二代的大型宽体飞机更有效率，而市场也做出了选择了：空客a330340、三发改双发的麦道md11以及波音777的销售情况，都比波音767要好得多。
王大志说完，也感觉到了自己回答似乎无法让自家董事长满意，遂接着解释道：“我们也考虑过参考一下波音777、空客a330340，但不管是波音777还是空客a330、a340，他们的发动机的最大推力都在300kn上下，而咱们的rb211的最大推力只有220kn左右，无法满足这一等级的大型宽体客机的推力需求。
所以我们的想法是分两步走，第一步，先以波音767为参考对象发展一型类似的飞机，同时在rb211的基础上意义不开发更大推力的发动机；第二步，等咱们的发动机的推力上来了之后，再发展波
第1482章 大飞机的路要怎么选？(3/4)