吊车”重型直升机的机身疲劳到了一个相当极限的状态，按照专家检测出来的结果，如果还想让这批“空中吊车”重型直升机继续服役，就必须对机身进行结构延寿。
所谓结构延寿，其实说白了就是将那些已经严重金属疲劳的主结构件替换掉，并且对管线、液压机构等等进行全面的检修，需要更换的全部更换，总之是一个非常浩大的工程。
但这件事很麻烦。
麻烦的地方在于，s64“空中吊车”重型直升机是美利坚西科斯基直升机公司的产品，而不管是民用型号的s64“空中吊车”还是军用型的ch54“塔赫”，这款直升机都已经停产、退役多年了，生产线都已经拆掉，甚至连许多配套厂商都已经关门大吉了，在这种情况下，西科斯基公司根本没办法帮忙进行延寿——这还是不考虑美利坚政府因素的情况下，而已现在的华美关系，美利坚政府根本就不可能同意西科斯基公司帮华夏对这批s64“空中吊车”重型直升机进行延寿。
话说回来，即便是美利坚政府同意，华夏这边也不太敢，参考美利坚政府扣押小巴的两批f16战斗机的前科，大家不得不考虑一种可能：这批s64“空中吊车”重型直升机送到了美利坚，被美利坚政府给扣押了怎么办？
别说美利坚政府不敢或者不会这么做，对于美利坚政府的不要脸，大家难道没有深刻的体会？而一旦美利坚政府就是不要脸的将华夏的这批s64“空中吊车”重型直升机给扣下了，华夏政府除了口头上谴责两句之外还能怎么办？总不能冲到美利坚抢回来、或者直接跟米利坚发动一场战争吧？
这个风险，没有人敢冒，可这
第1505章 为“空中吊车”延寿(2/4)