………
有了钱，有了现成的发动机，有了已经完成了设计工作、正在测试阶段的主减速器，有了李队长他们提供的这些年来他们对“空中吊车”积攒下来的各种资料，商飞集团版的“空中吊车”项目的进展非常顺利，可谓是一日千里，只用了六个月的时间，商飞集团完成了第一批总计三架原型机机身的制造。
这三架机身，除了一个机身用于静力测试之外，另外两架则开始开始进行组装，用于飞行测试。
三个月后，首批两架安装完毕的原型机正式开始测试，因为今年愚人节那天米国人一架迷了路的ep3找不到机场、最终不得不降落在咱们的机场的缘故，上面对商飞集团的这款直升机高度重视，三大军种都派来了代表。
从这个动作，也能看出国内真正的是放弃了幻想，对于国防现代化建设高度重视——也是，最近八年来被人抽了四记耳光，尤其是最近五年的时间里，接连被人抽了三记耳光，如果这种情况下还抱有幻想，那真的是无语了。
这种情况下，包括王大志在内的商飞集团的高层都是压力巨大，可不得不说，西科斯基的基础设计真的是做的非常扎实，而维克多、弗拉迪米洛维奇·卡帕亚也不愧是米里设计局的前副总设计师，在首次试飞中，他担任总设计师的商飞版的“空中吊车”的表现十分精彩，不但进行了紧贴地面的悬停，还进行了一段不长距离的滑跑试验，优异的表现，让所有人都松了一口气。
就在商飞版“空中吊车”重型直升机首次试飞的半年后，商飞集团将首批两套海洋版rb211型燃气轮机正式交付给客户，准确的说，是两套以海洋版rb211燃气
第1517章 重直首飞，燃气轮机交付(2/4)