5双转子发动机的技术，这是一款在设计时就坚固了军用和民用的涡轮风扇发动机，算是第三代的中小推力涡扇发动机，而涡轴2500涡轮发动机就是采用了ai22225的核心机。
虽然老毛子的航空发动机一向不怎么省油，但架不住技术的代差丫，涡轴2500比jftd12a4a更加省油也就非常容易理解了；
发动机是如此，主减速器和主旋翼系统也是如此，相比于原版“空中吊车”采用的50年代的直升机技术，商飞集团的“空中吊车”则全面采用了80年代之后的技术，再加上各种新型刚强度轻型材料的应用，商飞集团生产的“空中吊车”的自重比原版的“空中吊车”还轻了一吨出头，当然，最重要的还是有维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这位直升机大师的亲自出马，这么一来，航程增加65%也就没什么难以理解的。
这些数据很快就被这款飞机的最大用户：陆航部队知道了。
知道了这个消息，路航部队的同志哪里还坐得住？第一时间就派出了技术小组入驻商飞集团。
派出这个技术小组的原因有两个：
一个是协助商飞集团对这款直升机进行各项测试……同时也有亲自观察的意思，毕竟在大家看来商飞集团传来的各项数据委实是过于离谱了些：在这之前，陆航部队的目标仅仅是商飞集团仿制的这个“空中吊车”在各项数据上接近原版的“空中吊车”就好，现在居然全面超越了？这怎么可能？！
至于第二个原因，就是做一下前期的技术培训，尽快掌握这款飞机的使用——虽然商飞版的“空中吊车”使用了和西科斯基版的“空中吊车”大
第1536章 闻风而动(2/4)