场，一旦各家乘用车制造企业胆敢涉足重型商用车领域，必然会招来福莱纳集团、佩卡集团等传统重型卡车巨头们的强烈反击；
而反过来，如果福莱纳、佩卡等商用车制造企业胆敢涉足乘用车领域，推出彼得比尔特或者肯沃斯品牌的乘用车，通用、福特、amc等这些传统的乘用车制造企业也会让福莱纳、佩卡知道花儿为什么这样红。
所以amc的这款轻卡其实已经满足上市条件了，但条件不具备，也就只能卖给ebay，算是自产自销，如果陈耕敢贸贸然的将这款轻卡推向市场，必然会遭来各家乘用车制造企业的反击，但这次的事情就不一样了，可以说，这次的事情，等于是整个米利坚的汽车制造集团们集体欠了陈耕一个大人情！
虽然这次是乘用车领域爆了雷，但只要那些商用车制造企业有那份心思，借着这次的机会为难一下雷诺商用车、沃尔沃商用车是一点难度都没有：既然你们欧洲汽车制造企业能在乘用车的尾气排放上面做手脚，谁又敢保证你们没在商用车的尾气排放上做手脚？
可以说，陈耕已经将刀子递到了美国商用车制造企业的手里，至于他们是拿着这把刀削苹果还是抢劫，那就看他们自己的了，但毫无疑问，不管他们是否乐意，他们都欠了陈耕一个人情。
在这个情况下，陈耕说要在市场上推出一款轻卡，那些乘用车制造企业自然是谁也不好说什么，没办法，谁让自己欠人情了呢。
“先别忙着谢我，那些该死的佩卡和福莱纳愿不愿意给我这个面子还不好说呢，”比尔·福特叹了口气，无奈的道：“你也知道的，那些家伙可不好惹。”
“没
第1683章 你们都欠我一个人情（兄弟们，求月(2/6)