样的，如果做民用飞机，最大起飞重量可以做到7200公斤，与ba609差不多。”
ba609倾转旋翼机是波音公司与贝尔公司针对民用市场开发的一款双发9座倾转旋翼机，大致上保持着和v22“鱼鹰”倾转旋翼机类似的结构，也是发动机短舱与旋翼整体转动的模式，当然，考虑到民用飞机操作起来绝对不会像军用飞机那么粗暴，ba609倾转旋翼机的飞行安全和降落安全应该还是可以保证的。
只是，这款飞机在2003年才完成首飞，比原本预计的收费时间推迟了2年多，自然也就不可能在2007年完成适航取证工作，再考虑到在自己回来的2015年的时候这款飞机依旧没有完成适航取证工作，这款飞机的前途自然渺茫……
但站在2005年的今天，毫无疑问，ba609的前途是光明的，全世界在看这款飞机的时候也是带着崇拜和羡慕的目光：我滴妈呀，美国人真是太厉害了，咱们还没搞清楚倾转旋翼机是怎么一回事呢，人家已经开始在民用市场推广倾转旋翼机了，厉害厉害，口水口水……
一听王大志这话，陈耕就有点明白这家伙的意思了：“你们也想做一款民用级的轻型倾转旋翼机？”
“我们想试试，”王大志一咬牙，终于将他的想法说了出来：“董事长，我们想要借着这个机会让全世界认识一下咱们，让他们知道咱们的实力。”
“你们准备将这个东西当成一个广告？”陈耕一怔，随即就笑了：“也是，现在全世界就只有米国人能够制造倾转旋翼机，而且还是发动机短舱整体转动的倾转旋翼机，如果商飞集团能够做出一架发动机短舱固定不动
第1787章 进化：下(2/4)