夏必须给空客、波音这俩全球最大的中短程窄体干线客机供应商留下一部分市场份额的原因，如果不是因为有贸易平衡这一层因素，商飞集团在华夏的中短程和中程窄体干线客机这一细分市场的占有率绝对会超过七成。
也因为从华夏这个全球潜力最大、增速最快的市场汲取了足够的养分的缘故，商飞集团不但有自己的多余度数字电传飞控系统，甚至还有了航空发动机的数字区安全控制技术，现在的商飞集团，在大型宽体客机领域可谓是万事俱备只欠东风。
根据情报来看，因为还有个与西飞集团合作的大型运输机项目在同时进行的缘故，商飞集团在大型宽体客机项目上的进展很快，技术和工艺难题已经一个接一个的被解决了，但问题是，现在的商飞集团距离全面掌握大型宽体客机的全部核心技术还差多少？
说出来挺多，但这些东西就像是电影的高速镜头一样快速速的在谢尔盖耶维奇·拉佐夫眼前闪过，他不动声色的点点头：“我会将您的意思转达给弗拉基米尔先生的。”
陈耕就微微颔首，表示自己知道了。
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抛开陈耕的身份不谈，单说陈耕在鲁省的这个投资? 鲁省的领导们也是高度重视！
要说在乘用车领域? 鲁省确实是没有什么能够拿得出手的招牌，可如果说商用车? 那鲁省可就很能说道说道了? 国内重型商用车领域的巨头企业之一：重汽集团就在鲁省，而华夏最著名的商用车发动机供应商：潍柴集团? 也同样在鲁省，用某位鲁省工业系统的领导的话来 那就是：“鲁省的血液中流淌着重卡的基因。”
只是
第1835章 吸引力：上(2/4)