干多少活，安70最大45吨的载重是好，可飞机的最大自重也重啊，这意味着在日常使用的时候，安70需要消耗更多的燃油，这烧的油可都是钱买的……欧洲人选择将他们的新一代中型运输机的最大载重定在35吨，不是没有考虑的。
咱们现在的y8运输机，最大载重只有20吨，但实际上在使用当中最多咱们也只装18吨，35吨都相当于y8的几乎两倍了，在我看来其实已经非常够用了，甚至30吨最大载荷都能够满足我们空军的战术空运需求。
至于更大的载重，这个其实也不是问题，只要商飞集团吃透了这个飞机，如果将来有需要，咱们完全可以通过加长机身、换装更大推力的发动机来解决这个问题，据我所知商飞集团可是连250kn推力的rb211都快搞出来了，而他们现在给图204上用的rb211发动机才是176kn的推力，所以啊，如果给图330换上这个250kn推力的发动机，总推力就是500kn，我估计只要装的下，地板和起落架的强度够，就算装50吨也能飞的起来。”
“你这么说我就明白了。”
问问题的这位财政口的同志点点头，表示自己没有疑问了。
“我有个问题，”另外一位同志举起了手：“老刘，我看当今世界主流的中型战术运输机，可都是采用4台涡轮螺旋桨发动机作为动力啊，按照此前的说法，这么做是保证飞机有足够的动力悲愤，可这个图330可是使用了两台涡扇发动机，这个……可以吗？”
“这个没什么问题，”老刘同志微微颔首：“像是苏联的安12、米利坚的c130这些现在只能算是中型战术运输
第1900章 百年未有之大变局(2/4)