“好的，我是这么考虑的，”王大志随即说明了自己打这个电话的原因：“我觉得咱们的‘tay’系列发动机以及福克f系列飞机的潜力已经差不多挖掘殆尽，虽然暂时还能维持一些优势，但为了让商飞集团在未来的竞争当中占据优势，我们必须考虑下一代的发动机以及中短程窄体干线飞机的开发了。
只是……”
说到这里，王大志犹豫了起来，但终究，他还是说道：“咱们现在已经在同时研制三款飞机，如果再加上一款飞机和一个新发动机，财务方面根本承受不住，所以，陈董您看……”
说完，他有些忐忑的等着陈耕的回答——董事长，您给出个办法呗？
陈耕没有立刻说话，他忽然有些恍惚：是啊，‘tay’系列发动机和福克f系列客机的潜力已经差不多挖掘殆尽了啊……
尽管在商飞集团和罗尔斯·罗伊斯集团的联合推动下，“tay”系列发动机的推力已经达到了120kn级别，但无可否认的是，“tay”mk1210的存在只是让商飞集团或者说华夏解决了120kn级别的涡扇发动机“有和无”的问题，但在发动机整体寿命、易维护性、油耗以及噪音等各项技术指标方面，“tay”mk1210可以说是全面落后于当今世界的主流民用航空发动机，也就比老毛子的nk8和d30k系列强点，商飞集团如果想要在10年之后依旧在民用航空器市场占据一席之地，开发新一代的大推力、大涵道比涡扇发动机就成了唯一的选择；
至于新一代的中短程窄体干线客机也是如此，商飞集团现有的产品线有运力空白，在未来，商飞集团必须实现
第1924章 兹事体大(2/4)