700以经典的两级客舱进行座椅布局下，可以安排的下126个座椅，和我们的f150大致相当。
即便是737家族目前载客量最大的机型：737900er，两级座舱的布局下也不过是180座，但未来的销售主力还是150座以下的机型，所以我认为，未来20年乃至更长的一段时间内，通过对f150的机身进行加长、通过对tu204的机身进行缩短，这么修修补补、新三年旧三年的方式，这两个仍然可以使用至少25年，正经是发动机这一块，才是我们今后应该倾尽全力的地方。”
陈耕皱起了眉头，仔细沉吟了片刻，才开口说道：“老黄，你的意思是飞机暂时不着急，倒是我们应该在更多的钱用在发动机上？”
“是，我就是这么认为的，”黄文清点头道：“比如图204吧，虽然有最大103吨的起飞重量，但这个也简单，咱们缩短一截机身将载客量限制在170人左右，封闭几个油箱减少6吨左右的燃油，很轻松的就可以将飞机的最大起飞重量限制在90吨上下，航程也可以达到5500公里左右，这基本上就是目前的空客a320和波音737700的水准了。
直接当做中短程的窄体干线来使用也没问题，正经是咱们在这一级别的航空发动机方面的短板太大，油耗比cfm56和iae2500高差不多20%，听说cfm国际现在又开始搞新一代的发动机来取代cfm56了，我没记错的话书是叫leap1，据说新一代的发动机的燃油消耗会吧cfm56再低20%，寿命更长，噪音也更低……”
说到这里，黄文清认真的道：“陈董，还有诸位，我们应该明
第1930章 不带老毛子玩了：下(2/4)