这样有相应的证章、证书，对飞行人员业务技术缺乏统一的衡量标准。
十一届三中全会以后，为搞好飞行人员队伍建设，上级批复同意《关于在航空兵部队建立飞行等级制度、恢复飞行补助金和确定飞行人员最高年龄的暂行办法》，简称“三项制度”。
新实行的飞行人员等级划分为四个等级，飞行补助金包括飞行等级补助和飞行小时补助。
同时，按歼击机、强击机、轰炸机、运输机、直升机飞行人员特点，确定了飞行人员最高飞行年龄的制度。
目前我国陆、海、空军建立了四级飞行等级制度，即飞行等级分为特级、一级、二级、三级。
其中每一级之下又细分为三到四档，四级一共细分为十四档，每一档对应不同的津贴补助标准。
飞行人员在飞行学院完成规定的课目训练达到一定水平、允许毕业后即被评为三级飞行员，之后根据在部队服役或在院校的技术提高和飞行时间的增加依次升为二级、一级和特级。
需要说明的是，不同的机型的飞行等级评定标准并不相同。
譬如歼击机飞行员一级评定标准是：总飞行时间达到1000小时；巩固提高了两种气象能打，三种气象能走的水平；完成四种气象训练，并具备四种气象指挥员或三种气象教员或四机长机；胜任航空理论教学，熟知本机型机械使用原理；评定二级以来，没有因本人操纵错误造成等级飞行事故。
而我们直升机飞行员一级评定标准是：总飞行时间1300小时；巩固提高了四种气象能打、能走的水平；具备本机型最低气象条件下执行任务能力；四种气象指挥员
第107章 最大的BUFF(2/5)