00％;高度为100米时，雷达发现的概率为30％，如果是低于100米的超低空突防，被地面雷达发现的概率那就更低了，甚至几乎不可能发现。
在海洋战场，超低空突防的航空兵器被舰上对空雷达发现的距离为中空突防的1/6，低空突防的1/3，发现的概率均比中、低空突防约低36.7％。
此时，陈飞要采用的就是超低空突防，也就是高度低于一百米的飞行。
超低空突防，指在百米以下的高度高速通过，是现代大多数战斗机的杀手锏，而战斗机动辄以超音速在低空飞行时，由于速度快视野狭小，留给飞行员反应的时间非常少，所以在过去是禁止超低空飞行的，而现代战机在机载雷达与传感器和防撞系统的配合下，已经可以做到在复杂地形条件下的超低空飞行了。
而借助地面杂波的掩护，飞机可以突破敌方雷达的防区，达到出其不意的效果。
帮助飞行员进行超低空突防的这一系统，名叫地形跟随回避系统，这一系统在民用航空领域已广泛装备，军用是其增强版本，近地警告系统gpws，主要由四个部分组成，主要包括信息输入端，计算机，飞控，人机界面四部分构成。
其主要工作模式是，利用机载雷达，高度计，惯性导航系统，全球定位系统和数字地图获取当前飞机飞行姿态和地面情况，计算机依照任务下达指令到飞控控制飞行姿态，飞行员监视当前情况。
随着航电系统的进步，飞行员已经从许多复杂的动作中解放出来，专注于进攻任务，而这一系统还可以救命，在2016年5月5日美国空军亚利桑那州国民警卫队的一次实习飞行
第123章 超低空突防(2/4)