无论陈飞还是谁，都对我军的战斗机发展历史有了一个很透彻的了解，但最重要的是，对空战的理解又更上了一层楼，因为透彻了解每一种型号的战斗机的优劣，其实也就是对空战深入理解的一个过程。
“歼十d最大的突破，一是换装了全新的矢量发动机，有了这一款航空发动机，歼十d就可轻松实现超机动。
好吧，我们首先来聊聊超机动，我认为，我们所说的超机动，其实可以分为大概念和小概念，或者说是广义的概念和狭义的概念。
超机动可以分成超常规机动和超音速机动两大类。
我们并不是说传统的三代机在超音速下就不能做机动飞行，但三代机只能短时间超音速飞行，一旦做较剧烈的机动，飞行速度就会迅速降为亚音速；另一方面，即使是在超音速下做机动飞行，过载也不超过2g。
由于三代机不存在超音速机动，所以就造成一个错觉，超机动等同于超常规机动。
有人会列举多年前的论文，说两者是一回事。
对于三代机来说是可以这样理解的，但如今已进入四代机时代，如果还将两者等同，那就是大小概念不分，混淆了广义和狭义的超机动。”
商丘洋洋洒洒地讲了起来。
“因此，歼十d换装了新航发以后，就可以在完成一个超常规机动之后，紧接着进入另一个过失速机动。
比如之前的航展上，歼10b在进入落叶飘之前，是先做了个几乎无半径的直体后空翻的。
当飞机翻转到接近正常的水平状态时，如果继续往前飞而不是做落叶飘，就相当于是做大法论机动。
第150章 理论学习(3/4)