里了！
美国f22的尾焰是红色的，歼20和歼十d的尾焰却是蓝色的。有人曾经依据这一点说歼20的性能落后于f22。
尾焰颜色不同，真的是因为发动机落后吗？
首先，发动机尾焰的颜色其实和温度有关，一般发动机产生的温度在2000摄氏度左右的时候，发动机尾焰就会变为天蓝色，而发动机产生的温度在1000摄氏度左右时，发动机的尾焰颜色是橘红色。所以蓝色尾焰代表发动机的温度高，温度高也证明推力更大。但这并不代表着歼20的发动机要好于f22的发动机，我们看到f22产生红色尾焰，其实是因为飞机没有开加力，如果开加力的话，f22的尾焰颜色其实也是蓝色。
其次，尾焰的颜色跟发动机燃烧室的位置有关。燃烧室靠近喷口的时候，发动机喷口的温度较高，尾焰多呈蓝色。如果发动机的燃烧室靠近进气口，则喷口的温度较低，所以尾焰多呈红色。
俄罗斯的发动机，燃烧室靠近喷口，我国的发动机师承俄制发动机，所以发动机燃烧室的位置同样靠近喷口，因此尾焰偏蓝色，这种结构的优势是可以让燃料燃烧更充分。而美制发动机和我国发动机的结构不同，因此尾焰颜色也有区别。
所以准确的说法是俄制发动机的尾喷口一般呈蓝色而美制发动机一般呈红色。
最后，各国飞机所使用的航空燃油中都会添加一些添加剂，燃油燃烧时，添加剂会发生化学反应，有时候也会导致尾焰颜色改变。当然，各国所添加的添加剂都是国家机密，外界无从得知。
所以，歼20和f22尾焰不同，其实是由多种原因导致的
第171章 夜间低空突防(2/5)