出了一架两侧进气道布局的战斗机外形，建议将配置双发动机、雷达置于飞机前端、具有空中和对地综合作战性能的战斗机作为后续的开发重点机型。
其实不管哪个飞机制造公司推出新型飞机，谢昌云都可能是利益获得者。因为由于他的介入，今世美国的航空业已经发生了一个巨大变化，他入股的埃里森公司先是开发了1000马力以上大功率发动机运用于p-40和c-47、b-17以及中国改装的h-2，接着又率先开发了增压发动机，然后又取得英国梅林发动机的改进许可权，因此成为了美国飞机发动机的最大制造厂，整个战争期间直接生产了五万八千多台发动机、还扩散生产了四万五千多台，让谢昌云从中赚到了两亿多美元。不过这些钱有一多半用在了公司的扩建和为中国空军购买发动机上，谢昌云实际能到手的并没有那么多。
现在在涡轮喷气式发动机的开发方面，埃里森公司仍然走在了前面，大部分研制喷气式飞机的厂家都选择了埃里森公司的产品。而且在涡轮喷气式发动机还没有大规模运用的情况下，埃里森公司就在谢昌云的启示下开始了对涡轮风扇发动机的研究，并参与了美国军方下达的火箭发动机的研制工程，其全球航空发动机巨擘的位置估计几十年都不会被撼动。
航空业只是谢昌云这次在美国各地访问出彩的一个方面。在底特律参观福特的工厂时，谢昌云答应了福特公司总裁亨利福特二世提出的三年内与他合作在中国建立一个汽车制造厂的建议，然后就向福特等展示了一款广东设计师设计的皮卡图纸以及一款轿车图纸。
这款皮卡的图纸基本就是前世的标准型，而轿车的图纸则类似
第六六四章来淘金(7/8)