具体性能，所以第一辆车组装结束后，并没有启动这辆车进行试驾等操作。
完成了第一辆车的组装后，周飞并没有急着组织剩下四辆试制车的装配，而是召集了所有参与试装的人，现场讨论装配中出现的各种问题，并且针对工艺中存在的不合理部分，及时进行修改、完善。
半个小时后，试装重新开始。
有了第一台的装配经验，再加上之前对装配工序进行的完善，第二胎试制车的装配速度，也是有了明显的提升，只用了不到一个小时，就完成了全部的装配工作。
“今天的试装就先到这里，工艺科回去总结一下今天的装配经验，将工艺文件上需要修改的地方完善起来，并且以第二版的形式存放到共享文件夹中，剩下的三台试制车，我们后面再安排。”
仔细的检查一番后，周飞看向众人说道。
线下试装只是试制车的开始，真正重要的还是线上试装，只有线上试装才能确定生产线的线速控制在多少才是最合适的，组织线下试装，只不过是为了让线上试装少出问题罢了。
“翔哥，这几台车试装结束后，我打算拿他们做一下整车标定，其中三高标定，我想让你负责一下，不知道你这边有没有意见？”
从试制车间出来后，周飞一边走一边对张翔说道。
整车标定的内容有很多，主要包括整车排放标定，驾驶性标定，三高标定，各种子控制系统标定等。其主要任务是让车辆满足国家的排放法规，提高车辆的舒适性以及平顺性等。
而在所有的标定中，三高标定又是最重要、同时也是最艰苦的一项标定！
0125章 三高标定(2/4)