人了，个中的艰辛就不说了，印象最深的一件事，就是当年去大丰总部参观的时候，我们的领队提出了想要看一看设计图纸的要求，负责接待的大丰工程师傲慢的回答道，就算图纸给你们了，你们能看得懂？”
“那种居高临下的眼神、不屑一顾的口气，我这辈子都不会忘记。当年我们除了愤怒，一句反驳的话都不知道怎么说，用一个现在很流行的词来说，就叫做无能狂怒。现在，周飞只用了十几年的时间，就达成了以前我们想都不敢想的成就，除了自豪，我想不到别的词来形容我此刻的心情了。”
“以前是我们在追赶西方，现在，也终于轮到西方尝一尝在后面吃灰是什么感受了！”
在这一条评论下，许许多多的老一辈汽车人，也都在回忆着此前华夏汽车工业的艰辛，当然，也有很多人给周飞以及飞驰公司提出了许多建设性的意见，比如大力发展“汽车四化”、飞驰公司根基尚浅，还需要继续努力等等。
对于国内的汽车工业来说，这一天简直比过大年还要过大年。
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飞驰公司总部。
原本只需要二十分钟不到的车程，这一次愣是花了近一个小时，周飞才好不容易来到总部大厦。
自打《消费者报告》发布了“十大汽车制造商”的榜单之后，全国各地的主流媒体，全都派了记者连夜赶到了飞驰的总部，这么一件大事，谁都想拿到第一手的资讯，这不周飞早上刚一出门，就被闻讯赶来的记者给围了个水泄不通，要不是小区的保安帮忙，周飞现在指不定还被堵在小区出不来呢。
不仅仅是家门口，就连厂区大门口，同样是随
0491章 组织架构调整（上）(2/4)