然而孟谦的开场直接谈及了一个非常敏感的事情，那就是最近这段时间市场上出现的对打车软件的斥责之声，没有智能手机的人打车变得更难，出租车司机收入下降，成为了打车软件的罪行，最近多地都出现了出租车司机打嘀嘀司机之类的新闻，舆论闹的沸沸扬扬。
“我今天站在这里，首先想表达的一个态度就是我认为大家不要着急去排斥打车软件这件事情，不管是出租车司机，还是没有智能手机的用户，我们首先要承认打车软件确实解决了拥有智能手机并且愿意下载打车软件的用户的打车难问题，这个是不可否认的，而现在智能手机的普及率大家应该都很清楚。
受益群体的范围绝对是很大的。
而针对出租车司机，针对没有智能手机或者有智能手机就是不想用打车软件的朋友，我们可以往下看。
先说出租车司机的问题吧，都说打车软件降低了出租车司机的收入，事实到底是什么样的，我喜欢用数据说话，拿杭城举例，在没有打车软件之前，杭城出租车的空驶里程是370公里，空驶率超过40%。
而进入打车软件平台的空驶里程目前还没有数据出来，但是最新的空驶率数据是35%，但是，大家要注意一点，这个空驶率的计算是以时间为重要参数的，而从实际市场来看，这里就有一种情况，那就是打车软件的司机可以停车等订单，但传统出租车司机除了机场火车站等特殊场合，平时基本上一直在路上跑，所以实际空驶率差距有多大，大家可以去算一算。
那么这个时候我们就要考虑到这个行业的一个矛盾的点，空驶率越高，司机赚的越少，但事实上，乘客反
第七百七十二章 产品的态度(2/6)