德国官府率先下场抗议，表示这违反了自由贸易原则，然而并没有人搭理德国。
华夏这边，汽车零部件厂商同样需要找到对策，虽然只看零部件米国市场说到底也不算很大，但丢了米国市场终究是一笔收入，总得做点什么，尤其是现在孟谦的话一层一层的传出去，华夏很多企业脑子里是同样的概念，放弃幻想，做好最坏的准备。
就在这样的大环境下，3月中旬，宝马，奥迪? 戴姆勒? 大众四大德国车企ceo齐聚华夏杭城。
除了这四家德国车企外，大家还看到了芬兰的诺基亚? 霓虹国的索尼? 以及华夏的比亚迪，吉利? 瀛海威，华为? 万象等企业代表? 当然，最抢眼的还是孟谦。
大家一起在杭城召开了一场新闻发布会。
坐在c位的孟谦面对镜头努力让自己显得兴奋一点，“今天非常高兴能与这么多优秀的企业代表坐在一起宣布一件非常重要的事情，那就是我们将携手成立了全球互联汽车联盟。
此次全球互联汽车联盟的成立? 核心目标是为了推动汽车行业在新时代的发展。
我们现在几乎可以确定的是? 未来的汽车产业将会涉及众多领域，不管是汽车企业还是it企业，仅依靠自身能力都无法完成整个生态链的打造。
未来汽车的主导力量将会从汽车行业扩展到通信、交通、半导体、互联网等多个行业。
可来自每个行业的企业发展方向与目标又各不相同，这个时候只有依靠产业联盟的力量，才能把各方往同一个方向上引导。
汽车的革命已经开始了? 全球互联汽车联盟想成为起
第八百四十九章 全球互联汽车联盟(2/6)