框架搭了起来，然后又监督着运行了几年，把那些危害特别大的毒瘤也割掉了，目前进行的那些建设工程，已经够大明干个十年八年的。
在这么一点时间，大明作为一个国家，想要脱胎换骨，那是痴心妄想，连第一代的人才都不可能成长起来，李斌可不愿意把自己的大好生命，浪费在其他的蝇头小事上面。
后面还有要进行的大规模人口迁移，大明的建设也没必要搞得太多。
一亿人口对基建的需求，和十四亿人口的需求差距还是蛮大的，李斌现在给他们规划的这些基本够用了。
李斌接下来视察的就是后世的太平洋铁路。
李斌建设铁路的方式就是全盘照抄，毕竟有后世的勘探结果，自己还要去折腾，就是纯属玩笑，按着人家的成熟线路修就完了。
后世漂亮国在这条线路上投入不过两万人，而李斌投入的却是五十万劳工，加上铁路局两千多技术员，还有两万疾虎军给他们保驾护航。
“也就是这一段六七十公里最难，这山海拔有两千多米，地势复杂，全部都是桥梁和隧道，目前为止，已经死了七八千劳工了。”
负责这段路的，是新成立的建设部铁路局，太平洋铁路管理处的处长刘子荣。
太平洋铁路从西往东，起步就是这条铁路难度最高的地方，确实是把刚上任的刘子荣吓了一跳。
结果在后面的勘探中，发现只要通过这一段，之后就是一望无际的大平原，也就放下心来，干脆留下五万人专门啃这块骨头，其他人直接从山的东边开始往东修建。
刘子荣似乎为死了这么多劳工有点心疼，李斌瞟
第245章 野牛和土人(3/6)